उड़ान में देरी के बावजूद एयरलाइंस समय की पाबंद कैसे रह रही हैं?

दिल्ली से मुंबई के लिए एक ही समय में दो उड़ानें उड़ान भरने वाली हैं, लेकिन एक को 115 मिनट में पहुंचना है, जबकि दूसरे को 135 मिनट लगेंगे।

थोड़ी देर बाद, कहानी दोहराई जाती है कि एक एयरलाइन 110 मिनट लेती है, जबकि दूसरी 130 मिनट लेती है। विमान के प्रकार या तो समान या समान होते हैं। वास्तव में, एक मामले में, दो एयरलाइंस एक ही समय में प्रस्थान करती हैं लेकिन एक को 130 मिनट में मुंबई पहुंचना है जबकि दूसरे को 170 मिनट लगने हैं और हां उड़ान नॉन-स्टॉप है!

ब्लॉक टाइम बेमेल की कहानी ऐसी है जो पिछले कई वर्षों से साल दर साल सुधार करने से इनकार कर रही है और इसका ऑन-टाइम प्रदर्शन और इस प्रकार यात्री अनुभव पर सीधा प्रभाव पड़ता है।

इस लेख के लिए विशेष रूप से एक विमानन विश्लेषिकी कंपनी, सीरियम द्वारा प्रदान किया गया डेटा कुछ दिलचस्प रोशनी प्रदान करता है जो अंतर्दृष्टि प्रदान करता है जो समान या समान विमानों के साथ समान क्षेत्रों पर ब्लॉक समय में बड़े बदलाव को दर्शाता है।

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ब्लॉक समय की परिभाषा पर बहुत बहस हुई है, अगर इसकी गणना बंद दरवाज़ों से खुले दरवाज़ों तक की जाती है या जब विमान अपनी शक्ति पर होता है या यदि यह चॉक-ऑफ से चॉक-ऑन तक होता है। कुछ मामलों में भिन्नता इतनी बड़ी है कि चाहे एयरलाइंस इसकी अलग-अलग गणना करें, फिर भी इसका कोई मतलब नहीं निकलेगा।

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शीर्ष क्षेत्र

दिल्ली – मुंबई – दिल्ली, देश का सबसे व्यस्त क्षेत्र, नॉन-स्टॉप उड़ानों के लिए ब्लॉक समय देखता है जो एक घंटे और 55 मिनट से लेकर दो घंटे और 50 मिनट तक होता है। एयरलाइन-वार औसत भी अलग-अलग हैं।

इंडिगो का दिल्ली-मुंबई पर औसत समय 127 मिनट (2:07) है, जबकि एयर इंडिया का औसत 140 मिनट (2:20) है। ब्लॉक समय के हिसाब से इस रूट पर सबसे लंबी उड़ान दो घंटे पचास मिनट की एयर इंडिया की है। विस्तारा का औसत ब्लॉक समय 133 मिनट है। ब्लॉक समय में अंतर 115 मिनट से 170 मिनट तक है। रिटर्न सेक्टर के लिए, प्रसार 120 मिनट से 150 मिनट है। इंडिगो का औसत 129 मिनट है जबकि एयर इंडिया का 138 मिनट और विस्तारा का 132 मिनट है।

देश के दूसरे सबसे व्यस्त मार्ग, दिल्ली – बेंगलुरु – दिल्ली पर, औसत ब्लॉक समय 168 मिनट (दो घंटे और 48 मिनट) है, जिसमें सबसे कम ब्लॉक समय विस्तारा की उड़ान द्वारा 150 मिनट है, जबकि सबसे लंबा ब्लॉक समय 185 मिनट है – संचालित स्पाइसजेट द्वारा. इंडिगो का औसत ब्लॉक समय 165 मिनट है, जबकि एयर इंडिया का 173 मिनट और विस्तारा का 160 मिनट है। रिटर्न सेक्टर का औसत 170 मिनट है, जिसमें इंडिगो, एयर इंडिया और विस्तारा का औसत क्रमशः 172 मिनट, 174 मिनट और 160 मिनट है।

देश के तीसरे सबसे व्यस्त मार्ग, मुंबई-बेंगलुरु मार्ग पर, औसत ब्लॉक समय 109 मिनट (एक घंटा 49 मिनट) है। इंडिगो का औसत 106 मिनट है जबकि एयर इंडिया और विस्तारा का औसत 111 मिनट है। अकासा एयर की मार्ग पर महत्वपूर्ण उपस्थिति है और इसका औसत समय 110 मिनट है।

जबकि औसत सभी के लिए कतार में दिखता है, इंडिगो की उड़ान पर सबसे छोटा ब्लॉक समय सिर्फ 95 मिनट या एक घंटा और पैंतीस मिनट है, जबकि विस्तारा और एईक्स कनेक्ट पर सबसे लंबा निर्धारित ब्लॉक समय दो घंटे और पांच मिनट (125 मिनट) है। उड़ानें।

कई अन्य क्षेत्रों में भी यही कहानी है। दिल्ली-गुवाहाटी सेक्टर पर, सबसे छोटी प्रकाशित उड़ान और सबसे लंबी उड़ान के बीच का अंतर 35 मिनट है, इसी तरह मुंबई-चेन्नई के लिए भी। दिल्ली – हैदराबाद, मुंबई – लखनऊ के लिए यह अंतर 30 मिनट है जबकि दिल्ली – पुणे, मुंबई – कोलकाता के लिए यह 25 मिनट है, दिल्ली – चेन्नई और दिल्ली – कोलकाता के लिए यह 20 मिनट है।

यहां तक ​​कि दिल्ली-लखनऊ जैसे छोटे क्षेत्रों के लिए, सबसे कम और उच्चतम ब्लॉक समय में 20 मिनट का अंतर है, जबकि बेंगलुरु और हैदराबाद के बीच 25 मिनट का अंतर है।

बफ़र्स में निर्माण?

कई साल पहले, इंडिगो पर उच्च ब्लॉक समय और बफ़र्स का निर्माण करके और फिर जल्दी पहुंच कर उच्च ऑन टाइम प्रदर्शन बनाए रखने का आरोप लगाया गया था। यह प्रथा अब कई वाहकों द्वारा उपयोग की जा रही है और इंडिगो के लिए इसका उल्टा असर हुआ है क्योंकि इसके ओटीपी में हाल के महीनों में गिरावट देखी गई है।

लेकिन ऐसा क्यों होता है? अक्सर, मुंबई और दिल्ली जैसे भीड़भाड़ वाले हवाई अड्डों पर, एयरलाइंस को आवश्यकता के अनुसार स्लॉट के बजाय ऑफर वाले स्लॉट चुनने के लिए मजबूर किया जाता है। जबकि कभी-कभी अंतर 05-10 मिनट का होता है, अंतर 20 या 30 मिनट तक हो सकता है।

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ब्लॉक समय को समायोजित करने का एकमात्र तरीका मूल स्थान पर प्रस्थान समय को बदलना है, जो भीड़भाड़ वाले हवाई अड्डे पर संभव नहीं हो सकता है। भारत की विशिष्ट पहचान ऐसे हवाईअड्डे हैं जो सशस्त्र बलों के नियंत्रण में हैं और नागरिक हवाईअड्डे हैं, जिन पर प्रतिबंध हैं। इन दोनों प्रकारों के कारण बे की कमी हो जाती है या परिचालन के घंटों पर प्रतिबंध लग जाता है, जिससे अंततः एयरलाइंस को दोनों या दोनों छोर पर समय बदलने और उन्हें प्रस्तावित समय के साथ रहने की अनुमति नहीं मिलती है।

हालांकि, जैसा भी मामला हो, उड़ान में ब्लॉक समय बढ़ा हुआ या कम होता है, उड़ान को दूरी तय करने में उतना ही समय लगता है जितना आवश्यक होता है। जिस उड़ान में ब्लॉक समय बढ़ा दिया गया है वह गंतव्य पर जल्दी पहुंचती है और जिस उड़ान में ब्लॉक समय कम है वह देरी से समाप्त होती है।

इससे क्या होता है? भीड़भाड़ और कैस्केडिंग देरी का एक प्रमुख कारण या तो अत्यधिक छोटा ब्लॉक समय या बहुत लंबा ब्लॉक समय है। दोनों ही मामलों में इससे हवाई अड्डों पर वायु अवरोध और व्यापक प्रभाव पड़ता है। एक उड़ान जो बहुत जल्दी आती है, अन्य विमानों के लिए नियोजित हवाई क्षेत्र में प्रवेश करती है और देरी का कारण बनती है। जिस उड़ान का ब्लॉक समय कम है, वह देर से आएगी, इस प्रकार नियोजित आगमन और प्रस्थान में बाधा उत्पन्न होगी और देरी होगी।

समाधान यह है कि हवाईअड्डे और एयरलाइंस स्लॉट की सर्वोत्तम संभव अदला-बदली की तलाश करें ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ऐसी उड़ानें दूर और कम हों, जैसा कि वैश्विक स्तर पर आदर्श है। क्या ऐसा होगा? बहुत कुछ पूरे पारिस्थितिकी तंत्र की इच्छा पर निर्भर करता है।